The new 2024 XM will Ƅe BMW’s мost powerful M car. Howeʋer, the ‘unapologetic’ new hybrid SUV will cost a controʋersial $159,995.
El esperado SUV insignia de BMW está listo para salir a la carretera y trae consigo una larga lista de superlativos. Es el SUV más caro, más pesado y más potente que jamás haya fabricado el fabricante de automóviles alemán. Siendo el primer modelo ‘M’ puro desde el legendario M1, el BMW XM 2023 es también el auto M más poderoso jamás fabricado.
Suena como una Bestia apenas legal en la calle, pero los fanáticos de los engranajes se sentirán decepcionados por el siguiente par de superlativos en la lista (anecdótico, pero con razones). El SUV híbrido es también el BMW más complicado y caro jamás fabricado. No ofrece suficiente precio inicial de $ 159,995
El BMW XM 2023 es más lento que el X5M
De un automóvil denominado “el SUV BMW más poderoso”, se le perdonará que espere potencia, velocidad y tiempos de 0 a 60 mph. Pero, por desgracia, el modelo Base BMW XM produce apenas 644 caballos. Eso está por debajo de lo que cualquiera espera del motor V8 solo, tenga en cuenta el tren motriz híbrido, pero hay una trampa. La mayor parte del rendimiento pertenece a la edición LaBel Red. Para comparar el rendimiento del XM con el de sus primos, desplegaremos los números para su iteración más poderosa.
El nuevo modelo LaBel Red produce una potencia del sistema de 738 hp, que supera el BMW XM estándar revelado desde diciembre de 2022 en 95 hp. El par máximo tiene un tope de 737 lb-ft, que es un aumento de 147 lb-ft con respecto al modelo base. El sistema de tracción en todas las ruedas M xDrive transfiere la potencia a la carretera, lo que le da a esta máquina monstruosamente pesada una tracción increíble. Las especificaciones en bruto lo colocan en la parte superior de la cadena alimenticia, pero surgen problemas cuando los conviertes en velocidad y aceleración.
a través de BMW El defecto del nuevo SUV que los compradores no pueden pasar por alto es cómo no puede vencer a su propio predecesor en una pista. El LaBel Red obtiene un tiempo de 0 a 60 mph de 3.7 segundos. Esto es una fracción de segundo más rápido que los 4,1 segundos del modelo Base, pero sigue siendo un poco molesto en comparación con el X5M anterior. Llegando un par de años antes que el XM, el BMW X5M Competition lo hace en solo 3.5 segundos, lo que anula el propósito del XM como el “SUV BMW más poderoso”.
La electrificación de la edición LaBel Red sigue siendo similar a la del modelo Base, con la misma batería de 29,5 kWh (19,2 kWh utilizables) debajo del piso. La batería proporciona la misma autonomía de 30 millas y la misma velocidad máxima totalmente eléctrica de 87 millas por hora.
El BMW XM 2023 es el BMW más pesado jamás fabricado a través de BMW
El nuevo sueño de SUV hambriento de energía de la marca alemana debutó cruzando la marca de las 6,000 libras. El colosal XM pesa un total de 6.062 libras, lo que lo convierte en el automóvil BMW más pesado jamás fabricado. Sin embargo, BMW no arrojó a sus compradores debajo del autobús: el SUV tendrá una distribución de peso 50/50.
La batería se atribuye el mérito de una pequeña parte de la masa del híbrido, pero la carrocería merece la mayor parte de la culpa. El BMW XM mide aproximadamente 201 pulgadas de largo, 79 pulgadas de ancho y 69 pulgadas de alto en una distancia entre ejes de 122 pulgadas.
El interior del XM es cómodo pero podría ser mejor a través de Bw
Si se pregunta adónde fue a parar la mayor parte de los $159,995 que pagó, una suposición segura será el interior. El XM es un vehículo de cinco puertas con capacidad para cinco. La parte delantera del automóvil se sentirá familiar para aquellos que han conducido recientemente un BMW, ya que tiene el mismo volante con configuraciones de acceso directo M1 y M2 para los modos de conducción. Y para facilitar los cambios, BMW agregó paletas de cambio.
Hay un tablero de dos pantallas que combina una gran pantalla de información para el conductor con una pantalla táctil de 14.9 pulgadas. Sin embargo, BMW bloqueó frustrantemente los controles del calentador en la pantalla táctil. La tecnología es principalmente material de transferencia, con las mismas pantallas, palanca de cambios y botones de modo. Hay un nuevo tablero de instrumentos de cuero muy inclinado, un techo interior iluminado e incrustaciones de metal de alta calidad en las puertas.
El XM viene con un M Lounge, una característica que extiende el cuero de los asientos exteriores a los paneles de las puertas para crear una atmósfera cómoda y lujosa. Las superficies de cuero se calientan, proporcionando mayor comodidad a los pasajeros. A pesar de compartir la misma distancia entre ejes que el X7 de tamaño completo, el XM solo está disponible con dos filas de asientos, lo que ofrece mucho espacio para las piernas en la parte trasera para hasta tres pasajeros debido a su carrocería ancha.
El maletero del XM ofrece 527 litros de almacenamiento, que se puede ampliar a 1820 litros cuando se pliegan los asientos traseros. Desafortunadamente, no hay almacenamiento debajo del piso, lo que significa que el cable de carga, que viene con cada XM en una bolsa hecha a medida que se parece a Gucci, ocupa un valioso espacio de carga.
BMW no logra satisfacer a los clientes con la calidad de conducción de su nuevo SUV. El BMW XM está mejor ensamblado que el X5M, pero aún traquetea y choca con los baches. Con cada ajuste en el modo Sports Plus, las suspensiones débiles hacen que el XM rebote de un lado a otro al cambiar de marcha.
El BMW XM 2023 es ridículamente caro a través de BMW
El BMW XM te costará cerca de $160,000. Ese es el precio inicial del SUV BMW más caro. Si encuentra eso ridículo, tenemos noticias para usted: el LaBel Red, donde se encuentra la mayor parte del rendimiento, costará $ 186,000 cuando comience la producción en agosto. Es una pena que un automóvil con tal presencia en la carretera y desempeño, la mayoría pueda felizmente mirar hacia otro lado después de ver cuánto cuesta.
